Как выбрать подшипник

1. Определите величину и направление нагрузки, которой будет подвергаться подшипник.

Это наиболее важный фактор при выборе подшипников. В случае незначительных нагрузок и малого диаметра вала обычно используют шариковый подшипник, в случае значительных нагрузок – роликовые, т. к. они способны воспринимать большую нагрузку и обладают большей жесткостью в сравнении с шариковыми подшипниками при равных габаритах.

2. Оцените характер нагрузки на узел.

Только радиальную нагрузку воспринимают игольчатые роликоподшипники и подшипники с цилиндрическими роликами без бортов на любом кольце. Остальные радиальные подшипники в той или иной степени могут воспринимать осевую нагрузку.

Осевую нагрузку воспринимают упорные подшипники. Подшипники шариковые упорные одинарные воспринимают осевую нагрузку одностороннего направления, а двойные — нагрузку, действующую в обоих направлениях.

Если предполагаемая нагрузка на вал будет комбинированной, стоит выбрать роликовый подшипник, снабженный коническими роликами.

Его можно заменить на радиально-упорный подшипник роликового типа, учитывая при этом, что угол контакта поверхностей должен соответствовать величине осевой нагрузки. Осевая грузоподъемность транспортного средства повышается при увеличении угла контакта.

На случай возникновения технологических погрешностей, например, в виде несовпадения оси вала и корпуса, предусмотрите наличие в механизме сферических подшипников шарикового типа. Их конструкция в наибольшей степени способна сглаживать погрешности в узлах, выполненных с недостаточной точностью. Подшипники данного типа монтируются в сферические отверстия, имеющиеся в корпусе конкретного агрегата.

Присоединяйтесь к нам!